开展东西部协作，是党中央作出的重大决策。1996年，浙江与四川跨越山海、心手相牵，至今已整整30年。30年，足以让一粒种子长成参天大树。从娃哈哈在广元建厂拉开浙企入川序幕，到湖州湖羊“西行”入广安；从“两地仓”冷链走廊贯通山海，到“蓝鹰工程”助力西部学子奔赴东部——协作的根系在蜀乡沃土中越扎越深，山与海的通道越走越宽。

　　岁月不语，山河作答。30年积淀，早已超越“帮扶”本身，结晶为“浙江技术＋四川场景”“浙江资本＋四川资源”“浙江数字＋四川治理”的深度融合与双向赋能，成为东西部协作的生动范例。

　　□四川农村日报全媒体记者 邓嗣华 杨都

　　7月8日，凉山州西昌南站货场，午后的阳光斜照在龙门吊的橘红色吊臂上。吊索精准扣住印有“中铁特货”标识的冷藏集装箱。箱体开启瞬间，阵阵冷雾向外升腾，箱内整齐码放的，是刚从凉山州越西县运抵的200吨水煮蕨菜产品，厢体内保鲜温度稳定维持在0℃至4℃。

　　工作人员手持测温枪对准货物中心位置，屏幕上跳出的数字让他点了点头。“温度没问题，可以装车。”他跳下货箱，朝司机比了个通行的手势。

　　这是“甬凉号”乡村振兴冷链班列第47次开行现场。从西昌南站到宁波北站，2500余公里，全程恒定温度。这些来自大凉山深处的蕨菜，当天搭乘“甬凉号”班列奔赴宁波后，即将扬帆出海。

　　一列冷链班列，一头连着大凉山的绿水青山，一头对接东部沿海广阔市场，正跑出东西部协作山海同心、携手共富的“新速度”，也跑出了大凉山群众增收致富的“加速度”。

　　越山海

　　200吨蕨菜出川

　　7月8日发车前一天，在越西县中所镇的中国大凉山野生蕨菜加工贸易中心，生产、打包、装车一片繁忙。标准化车间内，工人们有序地将贴有韩文标识的水煮蕨菜成品装箱、码垛，整装待发。这批蕨菜来自凉山州福银苦荞食品有限公司（以下简称福银公司），它们将搭乘“甬凉号”到达宁波，再通过海运出口韩国市场。

　　生长在越西海拔2500米以上深山的蕨菜，得益于得天独厚的生态环境，品质优良。但长久以来，当地蕨菜产业停留在散户零散收购、初级粗加工阶段，导致产业链条短、产品附加值低，优质生态资源难以转化为增收效益。

　　随着浙川东西部协作持续发力，宁波市江北区将野生蕨菜深加工出口列为重点帮扶产业，多方资源持续“倾斜”，让深山蕨菜走出了深山。

　　福银公司董事长沈福银介绍：“今年5月，我们的蕨菜首次搭乘‘甬凉号’。这两天装了8个集装箱，共计200吨蕨菜，这是最多的一次，将从宁波转运出口韩国市场。”

　　从考察到出口，从初级产品到深加工，从“提篮小卖”到“批量出海”，让沈福银有底气有信心的正是东西部协作以及各方帮扶力量的支撑。

　　野生蕨菜产业是越西县着力推动的乡村振兴重点特色产业之一，该县投资建设了中国大凉山野生蕨菜加工贸易中心。这是多方帮扶力量聚合发力的成果，项目总投资1000万元，其中浙川东西部协作资金投入55万元，专项用于采购蕨菜加工生产设备。

　　小蕨菜出川出海，是东西部协作、地方政策支持以及各方帮扶力量形成发展合力的缩影。目前，越西县已建成12个野生蕨菜固定收购点，覆盖全县6个重点乡镇，辐射带动1500余户农户参与野生蕨菜采摘增收，标准化加工中心稳定提供48个就业岗位，让当地群众实现“家门口就业、就近增收致富”。

　　铺通途

　　从“人背马驮”到“铁海联运”

　　蕨菜顺利出海的保障，源于“甬凉号”冷链班列的常态化运行。

　　大凉山盛产盐源苹果、德昌桑葚、昭觉草莓、美姑红梨等优质农特产品，充足光照、巨大昼夜温差孕育出上乘好物。过去,当地生鲜外运高度依赖公路，损耗率高，是大凉山农产品外运面临的现实困境。

　　2024年12月，在浙川东西部协作机制统筹推动下，国内连接西部高原与东部沿海的常态化客车化冷链物流通道打通——“甬凉号”乡村振兴班列正式首发。2025年7月起，基本实现每周一列常态化开行。截至2026年6月，班列累计开行46列，运送各类农副产品5917吨，总货值9325万元。

　　“破解这一困局的关键，是用确定性替代不确定性。”宁波驻凉山工作队消费帮扶负责人介绍，工作队联合成都铁路局、中铁特货公司成立工作专班，开通了定时、定价、定路径、定发站、定到站的定制班列。铁路部门用17条硬指标规划了整个运输流程，重箱到站后6小时内必须完成装车编组，编组完毕1.5小时内必须组织始发，调度所24小时安排专人盯控。

　　在硬件支撑层面，冷链专用车厢、40英尺智能冷藏箱可实现-18℃至4℃的精准温控。

　　确定性还来自于宁波政企强有力的全环节扶持。据介绍，宁波在原有公路物流补助基础上新增100万元班列专项补贴，有力支撑凉山农副产品“集采集运”；此外，宁波公牛集团还出资200万元专项补助班列的联农带农物流资金，从而形成“公路短驳+铁路冷链+专项补贴”的成熟方案。

　　通道不只通达国内，更联通全球：依托宁波舟山港优势，班列创新推行铁海联运原箱直达模式，凉山特产无需二次装卸，就能直达东南亚、韩国市场。2025年9月，首批凉山葡萄搭乘专列出海，经宁波港7天抵达菲律宾马尼拉港。

　　物流通道激活了整条产业链。盐源县果农李安雄对此感受深刻，苹果曾因外运困难、时常滞销腐烂，如今成熟鲜果坐上冷链专列直达东部市场。依托甬凉协作配套建设的苹果智能分选产业园，果品自动筛查瑕疵、分级定价，优质苹果收购价实现翻倍增长。

　　截至目前，凉山已有94种特色农产品纳入班列运输目录，建成13个产地直采基地；宁波布局7000平方米两地仓储中心、200余个凉山农产品线下直销专区，对接线上线下多元渠道，一套“产地采购—冷链运输—仓储分销”一体化消费协作体系全面成型。

　　共富路

　　山海合力激活大凉山

　　“甬凉号”不只是一趟火车。它的背后，是浙川东西部协作机制下全链条的深度帮扶。

　　新一轮浙川东西部协作启动以来，宁波坚持“凉山所需、宁波所能”，创新实施“十业富凉民、百企用凉匠、千货出凉记、万人游凉山”的“十百千万”行动，统筹推进产业、劳务、消费、人才、民生协同发展。两地累计投入协作资金39亿元，落地产业发展、乡村建设、民生改善等各类项目1138个，共建产业园区15个，引进落地企业307家，实际投资到位资金163.6亿元。

　　产业协作持续培育内生造血能力。除越西蕨菜、盐源苹果外，甬凉协作持续深耕苦荞、高山红梨、中药材等优势赛道，推广“宁波总部+凉山基地”“宁波市场+凉山产品”合作模式。一批劳动密集型加工厂陆续投产，持续拓展群众就近就业空间；多地推进帮扶资产确权到村集体，推动帮扶资源转化为集体经济可持续收益，实现长效助农。

　　劳务协作搭建稳定增收桥梁。浙川东西部协作资金投入3.2亿元，依托“蓝鹰工程·甬凉精培”计划，打造“甬凉特工”“彝乡甬匠”“索玛巧妇”等劳务品牌,专项输出稳定就业3.3万人，拓宽群众多元增收渠道。

　　组团式帮扶补齐民生短板。教育、医疗领域推行“管理+技术”双下沉模式，数百名宁波骨干教师、医护人员扎根凉山，组建教育联盟共同体、共建专科诊室，推动先进管理经验、专业技术持续落地，有力提升当地公共服务水平。

　　一列“甬凉号”奔驰不息，运送的是农产品，承载的是群众增收的期盼，彰显的是东西部协作的制度力量。“过去我们的好东西运不出去、卖不上价，现在有了稳定的冷链物流通道，企业敢接订单了，农户敢扩大种植了，市场也敢签长期合同了。”越西县委常委、副县长缪成章说。

　　从山间蕨菜到高原鲜果，从物流通道搭建到全域协同发展，浙川东西部协作三十载的生动实践，在甬凉两地不断落地生根。